运用天然气替代燃油作为松软燃料，可使CO削减90%以上，NOx（氮氧化合物）削减40%左右，CO2 削减20%左右， SO2 削减90%以上，并且不含铅、苯等致癌有害物质。

  1、密度轻。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦走漏后易分散，不易积累着火，柴、汽油较重，走漏后不易散市，易着火爆破。

  2、燃点高。天然气的燃点为650℃，柴油的燃点是220℃，汽油的燃点是450℃，故天然气比柴、汽油走漏着火的危险性小。

  3、爆破极限窄。天然气的爆破极限为5%-15%，高于汽油的1.4%-7.6%，即在相同条件下天然气比汽油更不易爆破。

  4、开释进程是一个强吸热进程。当天然气从管道中走漏时，漏空周围会敏捷构成一个低温区，乃至结冰，使天然气焚烧困难。

  自天然气作为车用燃料以来，很少呈现天然气爆破、焚烧等导致车毁人亡的事端。

  1、修理成本低，延伸发起机寿数。天然气辛烷值大于100，高出汽油的5%-10%，抗爆性能好，发起机运转平稳无爆震现象，噪音小，此外运用天然气不容易发生积碳，机油和火花塞替换次数少，延伸松软发起机寿数。

  2、燃料成本低。作为车用燃料，1L汽油约等于1m³天然气，1L柴油约等于1.2m³天然气。 ，汽油以出租车为代表，柴油以重卡为代表。

  因为气体燃料的单位体积内的包括的能量低，天然气松软带着的燃料量较少，一般行进间隔较长、汽油车短。天然气出租车续航才能约150公里，带着一个加气罐的天然气重卡续航才能约400公里。

  天然气作为燃料时，燃料自身的体积在整个进气中占较大份额，导致进入气缸的空气量削减，充气系数下降，天然气火焰传播速度比柴、汽油低，形成气缸内压力和温度上升缓慢，导致发起机动力下降。据统计，同排量发起机在运用天然气做燃料时，最高功率一般下降10%-15%左右。

  将现有的松软改用天然气作为燃料时，需添加发起机燃料体系的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需求必定的改车出资。一辆出租车油改气费用约1万元。

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