在我国空军装备发展历史中，曾设想开发本国的远程轰炸机，以增强战略威慑力量，打消敌对势力和国家对我国的侵略意图。然而，由于国际关系的改善以及作战思想的转变，远轰计划在 20 多年前被终止。不过，这段尘封的历史可以让我们深入回味……

　　1968 年 12 月 24 日，经过 9 年努力，仿制苏联图 - 16 中程轰炸机的轰 - 6 首次试飞成功，中国终于拥有了自主生产的中型轰炸机。此后，基于轰 - 6，西安飞机制造公司开展了一系列改进与发展工作，逐渐形成了具有中国特色的轰炸机家族。

　　首先是轰 - 6 的性能完善型 —— 轰 - 6 甲，它具备运载并投放核弹的能力，切实增强了我国战略核反击的实际能力。

　　此前，海军提出在轰 - 6 基础上改装挂载空舰导弹的 “海上打击机” 设想。1967 年 11 月，该方案在轰 - 6 首飞前即获批准，但受 “文革” 冲击，于 1969 年 11 月暂停工作。直至 1975 年 9 月，项目才恢复，具体由西飞负责研制机体，航天部下属机构研制空射型 “海鹰”-2 号反舰导弹，后又改为 “鹰击”-6 号空舰导弹。1977 年 10 月，批准了被命名为轰 - 6 丁型（H-6D）的总体研制方案。

　　1981 年 8 月 29 日，轰 - 6 丁首飞成功。1984 年 3 至 9 月，该机顺顺利利地进行导弹发射试验，共发射空舰导弹 7 枚，这中间还包括双发齐射 2 枚。1985 年 12 月，航空工业部和海军召开鉴定会，通过了轰 - 6 丁的结构强度、火控系统、自动导航系统、载弹加温系统和雷达的全部设计鉴定。目前，此型机已成为海军航空兵轰炸机师、团的主要装备。

　　在海军提出轰 - 6 改进型后，西飞为进一步满足空军对加大轰 - 6 航程、提高发动机常规使用的寿命的要求，于 1970 年 6 月提出将轰 - 6 原来装配的 2 台涡喷 - 8 型发动机，换装为从英国进口的 4 台 “斯贝” 涡轮风扇发动机，期望通过改善发动机的经济性来增加飞机航程。经有关部门批复同意，1971 年 2 月开始具体设计工作，并于 1977 年完成改装，次年 1 月进行首飞。

　　此改型机保持了轰 - 6 原型机的基本外形，仅在机翼根部原涡喷 - 8 发动机安装处换装 2 台 “斯贝” 512-5W 发动机，并在左、右机翼中部再分别吊挂 1 台 “斯贝” 512-5W 发动机，从而将双发轰炸机简单变型为四发轰炸机 —— 轰 - 6I，有效提升了该机的动力性能。

　　经过半年试飞证明，由于换装了油耗低、推重比大的涡扇发动机，轰 - 6I 的起飞、着陆、爬升和航程等主要性能指标均有显著改善。其中较为突出的是：最大航程从 5760 公里增加到 8060 公里，提高近 40%；海平面最大爬升率由 18.6 米 / 秒增加到 29.7 米 / 秒，提高 60%，达到了原定设计的基本要求，并使该机一举迈入远程轰炸机行列。然而，后来考虑到改装型单机成本增加，且发动机零配件难以长期保障，因此在改装 1 架、取得实验数据和改型经验之后，放弃了轰 - 6I 的发展思路。

　　此外，轰 - 6 还先后改装为无人靶机运载母机、轰电 - 6 电子干扰机和轰油 - 6 空中加油机等变型机种。轰 - 6 本身通过改装领航轰炸系统和进行气动修型后，作战能力大幅度提高（在发动机推力较图 - 16 原准机低 3718 公斤的前提下，最大平飞速度和实用升限方面均有所超越）。客观来讲，从载荷和航程方面看，轰 - 6 尚不具备执行远程战略轰炸任务的能力。但自 20 世纪 60 年代起，苏、美两国的图 - 95 “熊” 和 B-52 “同温层堡垒” 等战略轰炸机的服役，极大地刺激了在国际上长期处在孤立的中国。除积极研制防空兵器进行国土防御外，空军也提出发展的策略轰炸机，实施远程自卫反击的设想，遂于1973 年 3 月 23 日正式向研究单位下达设计远程轰炸机的任务。

　　当时提出的主要设计目标为：以战略打击为主，也可兼作战役或战术使用；可搭载核弹、空地导弹或常规炸弹，轰炸敌后方政治、经济和军事等战略要地，或者轰炸敌坦克群、炮兵群和海上舰队等大型战役目标；以中高空、高亚音速、夜间和复杂气象条件下使用为基本要求，并可在专门的电子干扰机掩护下突破敌人防线；具备必要的机动能力和自卫武器。

　　研究单位迅速拿出设计的具体方案 —— 总体布局采用放大的轰 - 6 机身，后掠式中单翼，机长 48.50 米，机高 13.85 米，翼展 46.47 米，机翼面积 293 平方米。远程轰炸机空机重量为 65 吨，正常起飞重量 155 吨，最大起飞重量 163 吨，正常载弹量 7 吨，最大载弹量 15 吨。动力装置是翼下吊装的 4 台 “910” 甲型涡轮风扇发动机，单台地面推力为 11000 公斤。备用方案为 6 台 JT-3D-3B 涡轮风扇发动机，单台推力为 8150 公斤。

　　乘员由正、副驾驶员、领航员、雷达领航员、射击员和通讯员等 6 人组成。机载武器中攻击武器为 1 - 3 枚大型空地导弹，弹舱最大超限载荷为 18 吨，此外可挂载 100 - 9000 公斤级的各种炸弹，还可投放核炸弹。自卫武器包括上炮塔、尾炮塔，机翼下挂的 2 束无控火箭以及对付地空或空空导弹的警戒 / 干扰设备。

　　从当时的国家形势分析，设计者旨在让远程轰炸机从我国北部基地起飞，对西伯利亚各重要军事基地实施战略打击，而远程轰炸机的航程完全能满足这一任务需求。

　　以我国当时的技术条件，远程轰炸机发展成功的可能性较小，进入服役的可能性更是微乎其微。

　　首先，从当时中国航空工业实力以及文革的历史背景来看，无法同时解决发动机、机载电子设备、工艺和机载武器等诸多问题。若上述难点有一项无法攻克，远程轰炸机就很难研制成功。即便借助一些引进的西方技术（如波音 707 的发动机等）勉强制造出来，性能也难以达到作战要求。

　　其次，20 世纪 70 - 80 年代的中国空军基本上还是一支纯粹的防空军。除担负重要地域的点防御任务外，有限的对地攻击训练侧重于浅近纵深的 “陆 - 空协同”，尚未形成一支独立的战略打击力量。并且在面临巨大空防压力的情况下，空军首先考虑的是如何利用有限资源加强防空兵力建设（如歼 - 8 系列高空高速截击机）。在本土防空装备尚不完善的前提下，战略空袭是一项过于奢侈的计划。因此，远程轰炸机仅提出设想方案，未进入实际研制阶段便很快下马 —— 这是非常明智的决策。

　　中国最丢脸的就是远程轰炸机迟迟不到位，影响中国该发火时，迟迟不能发火，可见轰炸机研制部门头脑还没有脑洞大开。

　　随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

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　　据中国蓝新闻报道，随着美国对中国产品征收的额外关税达到145%，许多美国网友开始讨论“打飞的去中国代购商品”的可能性，相关话题冲上微博热搜。

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　　有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

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