(600256)有关人士新近曾对记者表明，一台360马力的重卡一年行进10万公里，用LNG比用柴油每辆车每年可节约10万元燃料费，而一辆原装LNG重卡的价格比一般汽柴油重卡的价格仅高约10万元，一辆在用重卡改造为LNG重卡改装费仅需8万元左右，重卡若运用LNG作为燃料后，不到一年就可回收高出柴油重卡的本钱，之后燃料本钱将节约40%。

  即便如此，LNG重卡在推行中仍存许多难题。“在用车”改装为LNG燃料轿车，需要对原发动机改造，因为短少相关规定，这类改装车很难经过年检。此外加气站数量有限，LNG轿车加注站的建造相关手续冗杂，这导致建站速度缓慢，严重影响了LNG重卡的推行速度。

  本年8月，国家动力局正式同意了《液化天然气(LNG)轿车加气站技术规范》行业规范，正式施行时刻为2011年11月1日。该官员表明，LNG轿车加气站规范出台有利于LNG轿车的推行。

  与LNG重卡相同，LNG运送船相同存在规范缺失的问题。因为货船通常在两点间固定行进，水面运送较陆地运送更为平稳，因而运送船较重卡更适合选用LNG做燃料，现在我国很多内河航道上行进着数以十万计的运送船只。日前，由我国船级社武汉规范研究所牵头拟定的新版《气体燃料动力船查验攻略》已于近来在武汉顺畅经过专家评定。

  该动力局官员表明，世界海事安排对船运排放规范逐渐严厉，中石油集团LNG动力船只正在长江流域试航，现在看来试验成果适当达观，国家相关部门将依据试验成果考虑LNG动力船只的规范拟定问题，但现在看来该项规范的拟定时刻还需要时日。

  业内人士以为，上述规范的逐渐出台关于从事LNG出产出售的中石油、中石化、广汇股份等公司，将带来长时间利好。