记住上一年我和一位纯电车主朋友去青海湖自驾。那天零下10度，他那台声称500公里续航的纯电车，实践只跑了280公里就开端闪红灯。高速服务区充电桩前排了23台车，最终咱们只可以叫拖车...后来他咬牙把车卖了，换了辆抱负L8。“老哥，！上下班用电，回老家用油，再也用不着算续航了。”这不是个例。最新多个方面数据显现，2024年我国增程式轿车销量陡增63%，远超纯电车15%的增速。

　　抱负轿车曾被质疑“游手好闲”，现在却凭增程技能站稳高端商场。抱负整车电动高档副总裁刘立国直言：“增程式是代替燃油车的最优解”。他解说说，经过“城市用电、远程发电”的计划，既处理了续航焦虑，又保留了电动车的驾驭平顺性。多个方面数据显现，抱负用户65%以上路程靠电力行进，而这支撑他们2024年卖出超50万辆车，占品牌总销量的99%以上。

　　最让人意外的是小鹏轿车的转向。作为纯电动的忠诚拥趸，小鹏本年宣告推出5款增程车型，首款代号G01的6座SUV将于2025年下半年量产。小鹏动力中心总经理顾捷坦言：“增程技能能复用咱们的800V超充渠道和智能化技能。”据内部的人悄悄表明，他们在新疆极寒测验中发现，增程版在零下20℃环境下，续航比纯电版多出近150公里。这种实践场景下的优势，让纯电“铁粉”也不得不垂头。

　　赛力斯副总裁段伟着重，增程技能有必要完成“油电同感”和“油电同价”。问界系列年销44.5万辆证明了商场认可度。风趣的是，问界车型60%的销量来自非一线%的车主乃至从未使用过充电桩。这提醒了一个严酷实际：在基础设施不完善的区域，增程式比纯电更契合用户需求。

　　北京的网约车司机老张刚换了辆深蓝S7增程版，他掰着手指给我算账：“充电桩排队太久耽搁接单，这车能加油能充电。要害现在15万就能拿下，比纯电合算。”计算显现，增程车三年残值率比纯电高15%左右。难怪安全证券猜测，2025年增程车销量或达220万辆，中长期商场规模有望打破750万辆。

　　增程技能正阅历快速迭代。抱负与赛力斯协作的1.5T增程器热效率达40%，比丰田混动还高2个百分点。深蓝轿车则在测验一款续航200公里的小型增程器，体积仅相当于行李箱巨细。北汽的磁通电机让增程器噪音降至38分贝，相当于图书馆环境。

　　除了传统燃油增程，新式燃料也在进入视界。甲醇增程车已在内蒙古试运行，每公里本钱仅0.15元，比充电还廉价。抱负新一代增程体系经过AI算法，能依据导航路况主动切换油电形式，高速油耗比上代下降15%。小鹏则将5C超充技能嫁接到增程车，充电10分钟添加300公里续航，完美处理了“远程不行电”的痛点。

　　从2021年被群嘲“脱裤子放屁”，到2024年成为商场干流，增程技能用三年时刻完成了逆袭。清华大学帅石金教授猜测，增程与插混技能将长期共存，构成场景互补。当时，我国增程式轿车已从20万+价位下探至15万区间，下一年或许跌破10万门槛。

　　我的预判是，当增程车价格与同等级燃油车相等，或许才是燃油车真实的末日。我不由想问：假如10万元就能买到一台续航800公里、百公里归纳本钱不到30元的增程车，你会为它“真香”吗？