12月6日上午，天气晴朗，家住上海虹口区的廖先生正在北外滩滨江晨跑。有段时间没来了，他发现今天的滨江有些不一样：“以前岸边停着许多游艇，轰鸣声阵阵，今天游艇还在，声音却小了很多。”

  11月22日，位于北外滩的上海港国际客运中心（以下简称“国客中心”）船舶岸电系统正式通电投运，开始为引航船输送清洁电能。这段江岸有望彻底告别以往船舶燃油机发电时产生的黑烟、废气、噪音。

  国客中心所在的北外滩滨江，有1200米黄金岸线万吨级的豪华邮轮，具备全天24小时引航、拖轮和联检服务功能，年通过能力高达100万人次，是亚洲数一数二的邮轮停靠基地。长期以来，停靠码头的船舶采用燃油机发电满足船上用电需求，燃烧油料昂贵，使用的过程中会产生不少废气和噪音。随着港口吞吐量增长，燃油发电利用率低、对环境造成污染等问题日渐凸显。

  上海有着丰富的滨水岸线资源，如何兼顾市民休闲、旅游消费、交通运输等多项岸线功能？以绿色电能替代燃油，实现港口“零排放、低噪声”的目标迫在眉睫。

  近两年，国网上海市区供电公司与上海市交通委员会、上海市交通运输和港口管理局、国客中心等通力合作，勘查北外滩河滨实地情况，结合商业泊位多元需求，保障岸电项目“规模经济、布局合理、技术可靠”。

  “电缆敷设一定要通过浮桥，涨潮时浮桥内灌满了水，人员根本没办法进入，必须等退潮才能施工。”国网上海市区供电公司项目负责人陈卫说，退潮时间短暂，仅有两小时，实施工程人员必须抓紧时间进入浮桥作业，一涨潮就退出浮桥，每天逐节推进。

  最终建成的国客中心岸电项目一期新建10千伏配电间一座，码头区域配置岸电箱16台，输出容量达到1990千瓦，对内河邮轮、游览船、小型游艇、引航船等船舶进行可靠供电服务，预计一年可减排二氧化碳约9600多吨，大幅度减少自备发电机组运行带来的油烟和噪音污染。

  国客中心曾对船方进行调研，目前船用柴油辅机发电平均成本为2.86元/千瓦时，按预估岸电价格（电费+服务费）1元/千瓦时计算，相比传统用油可节省超过60%的船方能耗费用。同时，因船舶燃油辅机等配套设备的上班时间减少，船方的设备维修费用也会降低。

  近日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”将停靠于吴淞口岸，2024年元旦开启首航。据介绍，在停靠期间，“爱达·魔都号”每小时充电量约1.1万千瓦时，15天供电预计达到396万千瓦时。位于吴淞国际邮轮港码头的岸电供应系统，将显著减少停靠码头期间邮轮辅机运行造成的大气污染物排放。靠港岸电系统的建立完善，正让更多船舶用上绿色能源。

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